Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) Arızası

Ayrıntılı rehber: Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) Arızası

Nasıl çalışır, neden arızalanır?

Modern araçlarda sensörler motor kontrol ünitesine sürekli veri gönderir; ünite bu verilerle yakıt, ateşleme ve turbo değerlerini ayarlar. Sensör, kablo veya konnektör arızasında ünite yanlış ya da eksik veri alır, güvenlik için gücü sınırlar ve arıza lambasını yakar. Bu nedenle sorun sensörün kendisinden çok bağlantı ve elektrik altyapısında olabilir.

Sitedeki kayıtlara bakış

“Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) Arızası” başlığı sitemizde 8 araç kaydında geçiyor ve 2 farklı markayı kapsıyor. BMW 4 SERİSİ (F32) için toplam 6 arıza kaydı bulunuyor; bu sayfa bunlardan biridir. BMW araçlarında “Turbo ve hava besleme sistemi” sistemiyle ilgili 42 kayıt var.

BMW 4 SERİSİ (F32) (420i 2.0 Turbo (N20)) 2013–2015 için notlar

Orta yaşlı araçlarda kablo yalıtımı, topraklama noktaları ve konnektörler yıpranır; aralıklı hatalarda bu noktalar kontrol edilmelidir.

Benzer belirtilerden ayırmak

• Arıza yalnızca yağmurlu havada ya da yıkamadan sonra çıkıyorsa konnektör ya da kablo nemi öne çıkar.
• Aracı kilitleyip açınca kaybolan hata, geçici bir iletişim ya da besleme sorununu düşündürür.
• Aralıklı hatalar çoğunlukla konnektör ya da kablo sorunudur; sensör değeri sabit bir hataya işaret etmez.
• Aynı anda birden fazla sensör hatası çıkıyorsa ortak besleme ya da topraklama sorunu araştırılmalıdır.

Sık yapılan hatalar

• Ölçüm yapmadan sensörü ya da parçayı tahminle değiştirmek.
• Konnektör temasını ve topraklama noktalarını atlamak.
• Hata kodunu sildikten sonra sorunun bittiğini düşünmek; kod geri gelir.

İkinci el alırken kontrol listesi

• Motor bölmesinde kesilmiş, sonradan eklenmiş kablo ya da bant izi olup olmadığına bakın.
• Ekspertizde hata belleğinin okunmasını ve silinmiş kod izlerine bakılmasını isteyin.
• Kablo demetlerinde su ya da kemirgen hasarı belirtisi olup olmadığına bakın.
• Kontak açıkken tüm uyarı lambalarının söndüğünü ve marş sonrası yanmadığını doğrulayın.

Bu arızayla ilişkili OBD-II hata kodları

• P0133 - Oksijen sensörü yavaş tepki (Bank 1, Sensör 1)
• P0135 - Oksijen sensörü ısıtıcı devresi arızası (Bank 1, Sensör 1)
• P0011 - Kam mili konumu A zamanlaması fazla ileri ya da sistem performansı (Bank 1)
• P0012 - Kam mili konumu A zamanlaması fazla geri (Bank 1)
• P0130 - Oksijen sensörü devresi arızası (Bank 1, Sensör 1)

Servise ne söylemeli?

Servise arızanın aralıklı mı sürekli mi olduğunu, nem ya da soğukla ilişkisini ve akü yaşını anlatın; parça değişiminden önce elektrik ölçümü yapılmasını isteyin.

Bu rehber genel bilgilendirme amaçlıdır; kesin teşhis için aracınızın yetkili servis kontrolünden geçmesi gerekir.